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昨天!即墨这座南北交通动脉桥梁通车!

12月31日上午,即墨区墨城路墨水河桥全面建成通车。建成后的新桥长96米,宽49米,设置双向8车道,两侧各8.5米的慢行道。交通通行能力提高25%,桥梁承载力100吨,可以保证各类车辆通行需求。

    


今年7月,即墨区住建局经过论证形成了施工方案。利用2个月时间设置了两侧钢结构便桥,之后拆除原有桥梁进行新建,后续利用6个月时间,先后完成了桥梁桩基、承台、墩柱、盖梁、桥板吊装、桥面铺装、混凝土和沥青铺设、顺接道路、绿化带和人行道板铺装、高杆灯、桥梁栏杆护栏、交通标线等工程,并于12月31日正式通车。



据即墨区市政公用服务中心副主任高玉忠介绍,新桥长96米,宽49米,设置双向8车道,两侧各8.5米的慢行道(远期还可结合墨城路拓宽改造设置为双向10车道,两侧各5米慢行道),交通通行能力提高25%,桥梁承载力100吨,可以保证各类车辆通行需求,设计使用寿命可达100年。


半岛记者采访过程中了解到,墨城路墨水河桥项目还创下了两个即墨“第一”。


即墨桥梁建设史上第一次使用钢结构便桥。墨城路墨水河桥处于即墨区中心地带,是南北向交通动脉重要的过河通道,为尽量降低对交通的影响,即墨区住建局利用2个月的时间,在原桥梁两侧先建设了宽9.5米,承载力60吨的钢结构便桥,用于施工期间交通调流。



即墨区桥梁建设史上第一次使用吊桥机施工。墨城路墨水河桥周边电力线路集中,高压线路较多。为保障施工安全、避免干扰城市供电,即墨区住建局第一次使用了吊桥机进行桥板吊装,确保了安全施工。同时,吊桥机相比于传统的汽车吊,在桥板的吊装精度方面也有大幅度提升。


据了解,新桥梁主体混凝土结构均使用C50混凝土,路面沥青添加了温拌剂,延缓了施工中沥青的老化速度、保证了路面平整度;伸缩缝采用了钢纤维混凝土,保障了混凝土强度和持久性;两侧各4米的非机动车道和4米的人行道,为非机动车和行人提供通行便利的同时,也从物理上隔绝了他们与机动车之间的安全隐患;桥梁高杆灯采用高压钠灯灯头,确保了夜间通行安全。



据了解,墨城路原墨水河桥长80米,宽32米,1981年建成,原桥作为墨城路的重要构成部分,不仅宽度较窄、通行能力低,且在2019年4月被鉴定为危桥,是即墨区南北交通主干道上的“堵点”部位。2019年即墨区政府第57次常务会议决定对墨城路墨水河桥实施拆除重建。



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